У 1880 годзе амерыканскі вынаходнік Эдысан стварыў вялікі генератар пастаяннага току пад назвай «Калос», які быў выстаўлены на Парыжскай выставе ў 1881 годзе.
Эдысан бацька пастаяннага току
Паралельна ідзе распрацоўка электрарухавіка.Генератар і рухавік - гэта дзве розныя функцыі адной машыны.Яго выкарыстанне ў якасці прылады вываду току - гэта генератар, а ў якасці прылады харчавання - рухавік.
Гэты зварачальны прынцып працы электрычнай машыны быў выпадкова даказаны ў 1873 годзе. Сёлета на прамысловай выставе ў Вене рабочы памыліўся і падключыў провад да працуючага генератара Грама.Высветлілася, што ротар генератара змяніў кірунак і адразу пайшоў у процілеглы бок.Кірунак паварочваецца і становіцца рухавіком.З тых часоў людзі зразумелі, што рухавік пастаяннага току можна выкарыстоўваць як генератар, так і як зварачальны рухавік.Гэта нечаканае адкрыццё моцна паўплывала на канструкцыю і вытворчасць рухавіка.
З развіццём тэхналогіі вытворчасці электраэнергіі і электразабеспячэння праектаванне і вытворчасць рухавікоў таксама становяцца ўсё больш і больш дасканалымі.Да 1890-х гадоў рухавікі пастаяннага току мелі ўсе асноўныя канструктыўныя асаблівасці сучасных рухавікоў пастаяннага току.Нягледзячы на тое, што рухавік пастаяннага току шырока выкарыстоўваецца і прыносіць значныя эканамічныя выгады, яго ўласныя недахопы стрымліваюць яго далейшае развіццё.Гэта значыць, ён не можа вырашыць перадачу электраэнергіі на вялікія адлегласці, а таксама не можа вырашыць праблему пераўтварэння напружання, таму рухавікі пераменнага току хутка развіваюцца.
У гэты перыяд адзін за адным з'явіліся двухфазныя рухавікі і трохфазныя рухавікі.У 1885 годзе італьянскі фізік Галілеа Ферарыс прапанаваў прынцып вярчальнага магнітнага поля і распрацаваў мадэль двухфазнага асінхроннага рухавіка.У 1886 годзе Нікола Тэсла, які пераехаў у ЗША, таксама самастойна распрацаваў двухфазны асінхронны рухавік.У 1888 годзе рускі інжынер-электрык Даліва Дабравольскі стварыў трохфазны асінхронны рухавік пераменнага току з каротказамкнутым ротам.Даследаванні і распрацоўкі рухавікоў пераменнага току, асабліва паспяховая распрацоўка трохфазных рухавікоў пераменнага току, стварылі ўмовы для перадачы электраэнергіі на вялікія адлегласці і ў той жа час палепшылі электрычныя тэхналогіі на новы этап.
Тэсла, бацька пераменнага току
Каля 1880 года брытанец Ферранці ўдасканаліў генератар і прапанаваў канцэпцыю перадачы высокага напружання пераменнага току.У 1882 годзе Гордан у Англіі вырабіў вялікі двухфазны генератар.У 1882 годзе француз Горанд і англічанін Джон Гібс атрымалі патэнт на «Метад асвятлення і размеркавання энергіі» і паспяхова распрацавалі першы трансфарматар практычнай каштоўнасці.самае важнае абсталяванне.Пазней Westinghouse палепшыла канструкцыю трансфарматара Гібса, зрабіўшы яго трансфарматарам з сучаснымі характарыстыкамі.У 1891 годзе Блоў зрабіў высакавольтны алейны трансфарматар у Швейцарыі, а пазней распрацаваў гіганцкі высакавольтны трансфарматар.Высокавольтная перадача пераменнага току на вялікія адлегласці дасягнула вялікага прагрэсу дзякуючы пастаяннаму ўдасканаленню трансфарматараў.
Пасля больш чым 100 гадоў распрацоўкі сама тэорыя рухавіка была дастаткова спелай.Аднак з развіццём электратэхнікі, інфарматыкі і тэхналогій кіравання развіццё рухавіка ўступіла ў новы этап.Сярод іх распрацоўка рухавіка рэгулявання хуткасці пераменнага току з'яўляецца найбольш прывабнай, але яна не была папулярызавана і не прымянялася на працягу доўгага часу, таму што яна рэалізавана кампанентамі схемы і паваротнымі пераўтваральнікамі, і прадукцыйнасць кіравання не такая добрая, як што рэгулявання хуткасці пастаяннага току.
Пасля 1970-х гадоў, пасля ўвядзення сілавога электроннага пераўтваральніка, праблемы скарачэння абсталявання, памяншэння памераў, зніжэння кошту, павышэння эфектыўнасці і ліквідацыі шуму былі паступова вырашаны, і рэгуляванне хуткасці пераменнага току дасягнула скачка наперад.Пасля вынаходкі вектарнага кіравання былі палепшаны статычныя і дынамічныя характарыстыкі сістэмы рэгулявання хуткасці пераменнага току.Пасля прыняцця мікракампутарнага кіравання алгарытм вектарнага кіравання рэалізуецца з дапамогай праграмнага забеспячэння для стандартызацыі апаратнай схемы, што зніжае кошт і павышае надзейнасць, а таксама магчыма ў далейшым рэалізаваць больш складаную тэхналогію кіравання.Хуткі прагрэс сілавой электронікі і мікракампутарных тэхналогій кіравання з'яўляецца рухаючай сілай пастаяннага абнаўлення сістэмы кантролю хуткасці пераменнага току.
У апошнія гады з хуткім развіццём рэдказямельных пастаянных магнітных матэрыялаў і развіццём тэхналогій сілавы электронікі рухавікі з пастаяннымі магнітамі дасягнулі вялікага прагрэсу.Шырока выкарыстоўваюцца рухавікі і генератары, якія выкарыстоўваюць матэрыялы пастаяннага магніта NdFeB, пачынаючы ад карабельных рухавікоў і заканчваючы штучнымі сардэчнымі помпамі для крыві.Звышправадніковыя рухавікі ўжо выкарыстоўваюцца для вытворчасці электраэнергіі і руху высакахуткасных цягнікоў і караблёў на маглеве.
З развіццём навукі і тэхнікі, паляпшэннем характарыстык сыравіны і ўдасканаленнем вытворчага працэсу, рухавікі вырабляюцца з дзесяткамі тысяч разнавіднасцяў і спецыфікацый, узроўняў магутнасці розных памераў (ад некалькіх мільённых ват да больш чым 1000 МВт) і вельмі шырокая хуткасць.Дыяпазон (ад некалькіх дзён да сотняў тысяч абаротаў у хвіліну), вельмі гібкая прыстасаванасць да навакольнага асяроддзя (напрыклад, плоская зямля, плато, паветра, пад вадой, нафта, халодная зона, умераная зона, вільготныя тропікі, сухія тропікі, у памяшканні, на вуліцы, транспартныя сродкі , караблі, розныя носьбіты і інш.), для задавальнення патрэб розных галін народнай гаспадаркі і жыццядзейнасці чалавека.
Час публікацыі: 4 лютага 2023 г
